產(chǎn)品名稱 | 人干擾素誘導(dǎo)T細(xì)胞趨化因子ELISA試劑盒 | |
英文名稱 | Human Interferon inducible T-cell Chemoattractant,I-TAC ELISA KIT | |
產(chǎn)品貨號(hào) | JM20059E | |
檢測(cè)方法 | 酶聯(lián)免疫法/酶免法(ELISA) | |
規(guī)格 | 96T/48T | |
樣品采集 | 收集標(biāo)本前必須清楚要檢測(cè)的成份是否足夠穩(wěn)定。對(duì)收集后當(dāng)天進(jìn)行檢測(cè)的標(biāo)本,儲(chǔ)存在4℃?zhèn)溆茫?/td> | |
如有特殊原因需要周期收集標(biāo)本,將標(biāo)本及時(shí)分裝后放在-20℃或-70℃條件下保存。避免反復(fù)凍 | ||
融。標(biāo)本2-8℃可保存48小時(shí),-20℃可保存1個(gè)月。-70度可保存6個(gè)月。部分激素類標(biāo)本需添加 | ||
抑肽酶。 | ||
產(chǎn)品用途 | 科研ELISA檢測(cè)試劑盒.本公司可提供實(shí)驗(yàn)代測(cè)服務(wù). | |
保存條件 | 2-8℃ | |
人干擾素誘導(dǎo)T細(xì)胞趨化因子ELISA試劑盒相關(guān)產(chǎn)品 | ||
JM20823E | 人內(nèi)毒素ELISA試劑盒 | |
JM20824E | 人過氧化物酶體增殖因子活化受體γ ELISA試劑盒 | |
JM20825E | 人環(huán)孢素A ELISA試劑盒 | |
JM20826E | 人神經(jīng)膠質(zhì)纖維酸性蛋白ELISA試劑盒 | |
JM20827E | 人15脂加氧酶ELISA試劑盒 | |
JM20828E | 人膽固醇酯轉(zhuǎn)移蛋白ELISA試劑盒 | |
JM20829E | 人白三烯C4 ELISA試劑盒 | |
JM20830E | 人細(xì)胞色素C ELISA試劑盒 | |
JM20831E | 人脂蛋白脂酶ELISA試劑盒 | |
JM20832E | 人糖原磷酸化酶同工酶II ELISA試劑盒 | |
JM20833E | 人糖原磷酸化酶同工酶MM ELISA試劑盒 | |
JM20834E | 人糖原磷酸化酶同工酶BB ELISA試劑盒 | |
JM20835E | 人脂蛋白α ELISA試劑盒 |
維護(hù)保養(yǎng)和安裝使用注意事項(xiàng)
放線小車
放線小車(F+F)是將接觸線嵌入?yún)R流排鉗口的專用工具,它可以安放在匯流排線路的任何點(diǎn)進(jìn)行放線。
放線小車(F+F)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓可以調(diào)節(jié)匯流排鉗口的擴(kuò)張度和接觸線的高度,把匯流排的彈性鉗口張開,讓接觸線進(jìn)入鉗口,當(dāng)小車滑過后,鉗口自然收攏,把接觸線鉗緊。放接觸線時(shí),放線小車可利用工程車牽動(dòng),與電動(dòng)涂脂裝置和有關(guān)設(shè)備一起聯(lián)合作業(yè)
工作原理:
放線小車適用于安裝架鑲剛性懸掛系統(tǒng)鋁合金匯流排的銅接觸線,適用PAC110型匯流排,放線小車通過自身的定位輪、導(dǎo)輪、中間頂位裝置以及外力輔助作用下將接觸線鑲?cè)雲(yún)R流排鉗口中,由匯流排自身鉗口張力夾持接觸線。其中,導(dǎo)輪在放線過程中起導(dǎo)向和支撐作用;定位輪起撐開匯流排鉗口作用。由于定位輪的作用,接觸線被鑲?cè)雲(yún)R流排中,隨著小車的前進(jìn),接觸線被循序漸進(jìn)的鑲?cè)雲(yún)R流排中
放線小車
放線小車(F+F)是將接觸線嵌入?yún)R流排鉗口的專用工具,它可以安放在匯流排線路的任何點(diǎn)進(jìn)行放線。
放線小車(F+F)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓可以調(diào)節(jié)匯流排鉗口的擴(kuò)張度和接觸線的高度,把匯流排的彈性鉗口張開,讓接觸線進(jìn)入鉗口,當(dāng)小車滑過后,鉗口自然收攏,把接觸線鉗緊。放接觸線時(shí),放線小車可利用工程車牽動(dòng),與電動(dòng)涂脂裝置和有關(guān)設(shè)備一起聯(lián)合作業(yè)
工作原理:
放線小車適用于安裝架鑲剛性懸掛系統(tǒng)鋁合金匯流排的銅接觸線,適用PAC110型匯流排,放線小車通過自身的定位輪、導(dǎo)輪、中間頂位裝置以及外力輔助作用下將接觸線鑲?cè)雲(yún)R流排鉗口中,由匯流排自身鉗口張力夾持接觸線。其中,導(dǎo)輪在放線過程中起導(dǎo)向和支撐作用;定位輪起撐開匯流排鉗口作用。由于定位輪的作用,接觸線被鑲?cè)雲(yún)R流排中,隨著小車的前進(jìn),接觸線被循序漸進(jìn)的鑲?cè)雲(yún)R流排中
稱量范圍 | 60—240t |
計(jì)量精度 | 土O.5%FS |
外形尺寸 | 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定 |
傳感器量程 | 10—80t |
傳感器數(shù)量 | 2只 |
工作溫度 | -40~250℃ |
分度值 | 10-50kg |
允許偏載 | 100%FS |
允許過載能力 | 200%FS |
安全過載能力 | 300%FS |
數(shù)據(jù)傳輸方式 | 有線傳輸/無線傳輸 |
臺(tái)秤稱架大量批發(fā)
臺(tái)秤稱架大量批發(fā)
上,庘鶅x器儀表有限公司生產(chǎn)批發(fā)各種規(guī)格臺(tái)秤稱架,還可根據(jù)客戶要求定做臺(tái)秤規(guī)格:300*400mm 400*500mm 450*600mm 600*800mm
臺(tái)秤稱架報(bào)價(jià) 臺(tái)秤架大量批發(fā)以及零售
臺(tái)秤稱架報(bào)價(jià) 臺(tái)秤架大量批發(fā)以及零售
臺(tái)秤稱架報(bào)價(jià) 臺(tái)秤架大量批發(fā)以及零售如電子臺(tái)秤
PET:(聚對(duì)苯二甲酸乙二酯)是用結(jié)晶體熱塑性塑料聚酯制造de工程塑料型材。堅(jiān)硬,剛度好. 強(qiáng)度高,有韌性,摩擦系數(shù)小,尺寸穩(wěn)定性高。其工作溫度在-40度到+110度之間。 主要特性:機(jī)械強(qiáng)度、剛度、硬度高, 滑動(dòng)性能和耐磨強(qiáng)度好,電氣絕緣性好。非常好的耐蠕變性能。低而穩(wěn)定de摩擦系數(shù)de耐磨性(與尼龍相比跟佳)。非常好de尺寸穩(wěn)定性(優(yōu)于POM),易油漆。 應(yīng)用領(lǐng)域:高荷滑動(dòng)軸承部件,泵部件,殼罩,容器塞,電子工業(yè)絕緣件,紡織工業(yè)用轉(zhuǎn)向輪。 規(guī)格:板材:厚*寬*長=6~100mmx620mmx1200mm; 棒材:10-200mmx1500mm 顏色:白色/黑色 產(chǎn)地:瑞士/臺(tái)灣
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | ||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| | | ||||||||||||||
| | | ||||||||||||||
| | | | |||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | ||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | ||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | ||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
汽車衡×<<數(shù)字式電子汽車衡廠家>>
汽車衡 規(guī)格參數(shù):
﹥?nèi)吭O(shè)計(jì)過程均采用計(jì)算機(jī)輔助寬度系列:3m 3.2m 3.4m
﹥長度系列:6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m24m
﹥度等級(jí):III級(jí)
﹥最大稱量:10t~200t
﹥汽車衡 適用范圍:
﹥各類載重汽車的稱重計(jì)量,稱量迅速,操作方便,維護(hù)簡(jiǎn)單
汽車衡 其他說明:
﹥電氣部分具有模擬式和數(shù)字式兩種配置
﹥可選配打印機(jī)、大屏幕等
﹥無基坑或有基坑兩種安裝方式,推薦用無基坑方式
﹥多種防爆模式可選
﹥提供OEM、ODM制作
﹥秤臺(tái)結(jié)構(gòu)采用U型冷彎剛焊接
﹥秤體剛性強(qiáng),受力均勻,抗折扭能力強(qiáng)
﹥秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化,標(biāo)準(zhǔn)化,可以自由合多種規(guī)格
★ 銷售的汽車衡(大地磅)廣泛用于冶金、礦山、機(jī)械、化工、港口等廠礦企業(yè)以及物資倉庫的各類載重汽車的稱重計(jì)量,是具有國際水平的計(jì)量設(shè)備,是廠家、商家大宗貨物稱量的主要設(shè)備
【上海儀展】公司常年生產(chǎn)直銷:地磅,電子汽車衡,電子地磅 電子吊鉤秤 電子叉車秤 電子臺(tái)秤電子秤 電子計(jì)數(shù)秤 電子防水秤 電子防爆秤 電子精密天平 電子條碼秤 電子碼布秤及按客戶不同需求訂制各類非標(biāo)衡器。
數(shù)字式模塊化電子汽車衡是由數(shù)字化稱重傳感器、數(shù)字化稱重顯示器、模塊化承重臺(tái)組成。數(shù)字技術(shù)提升了電子汽車衡的品質(zhì),使其調(diào)試更方便,使用更安全,維護(hù)更簡(jiǎn)單,通訊更便捷,智能化程度更高,抗干擾能力更強(qiáng)。數(shù)字式電子汽車衡的特點(diǎn)1、數(shù)字化通訊技術(shù)①采用RS485總線技術(shù),實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸,傳輸不小于1000米;②輸出數(shù)字信號(hào)幅度達(dá)3~4V,使抗干擾能力加強(qiáng),同時(shí)提高了系統(tǒng)防雷擊能力;③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用,在同一個(gè)系統(tǒng)中最多可接32只稱重傳感器。2、智能化技術(shù)①防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱量信號(hào)和大;②可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)。③記憶能力免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)問題。3、數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)①使衡器偏載(四角)校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成;②使衡器量程校準(zhǔn)一次完成;③可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)。4、故障診斷技術(shù)①具有診斷衡器零點(diǎn)數(shù)值變化的能力;②具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數(shù)值變化的能力;③具有診斷每只傳感器通訊變化的能力;④具有判斷更換傳感器后地址和編號(hào)不符的提示能力;⑤具有對(duì)多種操作錯(cuò)誤信息的提示能力。
發(fā)貨方式:上海地區(qū)免費(fèi)送貨上門!外省地區(qū)免費(fèi)代辦發(fā)貨業(yè)務(wù)! 售后服務(wù):我公司對(duì)產(chǎn)品實(shí)行終身維護(hù),免費(fèi)保修一年。 產(chǎn)品服務(wù):產(chǎn)品質(zhì)保一年!終身維護(hù)!全國各地都有銷售!
稱重10噸電子汽車衡 20噸電子汽車衡 30噸電子汽車衡 50噸電子汽車衡 60噸電子汽車衡 80噸電子汽車衡 100噸電子汽車衡 120噸電子汽車衡 150噸電子汽車衡 200噸電子汽車衡 稱臺(tái)尺寸:1 m到3m的地磅 3m*6m的汽車衡 3m*7m的汽車衡 3m*8m的汽車衡 3m*9m的汽車衡 3 m *10m的汽車衡 3 m *11m的汽車衡 3 m *12m的汽車衡 3 m *14m的汽車衡 3 m *15m的汽車衡 3 m *16m的汽車衡 3 m *18m的汽車衡 3m*20m的汽車衡 3m*21m的汽車衡 3m*24m的汽車衡。
【上海儀展】有限公司生產(chǎn)汽車衡,小臺(tái)面電子汽車衡,雙層臺(tái)面電子汽車衡,三層緩沖電子汽車衡,超低臺(tái)面小汽車衡,電子汽車衡, 固定汽車衡,數(shù)字式電子汽車衡,全數(shù)字模塊化汽車衡,可移動(dòng)式汽車衡,u型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡,數(shù)字式汽車衡、模擬式汽車衡、全電子汽車衡。
模擬式電子汽車衡首創(chuàng)分離式數(shù)字技術(shù),通過對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào),進(jìn)而降低了遙控作弊的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì),同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn),信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定,使用也更加穩(wěn)定,維護(hù)也變得很方便,利用此項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)老模擬式電子汽車衡的升級(jí)改造,但因其傳感器依然是模擬傳感器,系統(tǒng)精度方面不會(huì)提高,故其歸類仍屬于模擬式電子汽車衡。